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スカイラインGT-Rとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
213 中古車掲載台数 156
  • 日産 スカイラインGT-R  ワークスエンジン

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 

    本体価格
    1528万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    508万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    688万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ナビフルセグTV純正アルミホイールETC

    本体価格
    2498万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    898万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    448万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期 社外マフラー HKSエアクリーナー

    本体価格
    528万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 1オーナー純正アルミホイールリアウィング

    本体価格
    3798万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 キーレスCDアルミホイールETCスライドドア

    本体価格
    25万円

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    25.6万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD ナビ TV 社外ホイール スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ キセノン ナビ地デジ Bカメラ ETC 17AW

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 HDDナビTV Bカメラ 両側電動Sドア ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G フリップダウンモニター

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G SDナビTV・Rカメラ左Pスラ・ETC

    本体価格
    44万円

関東
76
1616.3万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円
地域別台数
関東
71
44.7万円
関西
17
35.1万円
東海
17
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
13
43.1万円
北陸・甲信越
8
43.2万円
中国
2
32.5万円
四国
3
40.7万円

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スカイラインGT-Rとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   日産  ラフェスタハイウェイスター
499.8万円630万円 新車時価格 199.2万円270万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2568 排気量(cc) 1997~1998
280 最高出力(馬力) 139~151
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
8.1km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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