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スカイラインGT-Rとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとエリーゼの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   ロータス  エリーゼ
VS
464万円7700万円
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中古車相場 314.6万円907万円
エリーゼの相場表を見る
219 中古車掲載台数 80
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD 限定車記念モデルN1仕様エンジン18インチ

    本体価格
    3680万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 6速/キーレス/禁煙車/

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD R34タービン・ブレンボ

    本体価格
    595万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMOフルエアロ&メーター

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOフロントバンパー&Sチューンサス

    本体価格
    1994万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 1オーナー BBSアルミ Bremboキャリパー

    本体価格
    715万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMO S2

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー/各新品ヘリテージ部品交換

    本体価格
    820.9万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD TEIN車高調 BBS ディープマリンブルー

    本体価格
    540万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ワーク18AW ARCインタークーラー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ロータス エリーゼ スポーツ 正規D車/1オーナー/社外オーディオ/6MT/

    本体価格
    659万円

  • ロータス エリーゼ スポーツII ブラックパック/ブラック鍛造AW/クラリオン

    本体価格
    728.2万円

  • ロータス エリーゼ 1.6 6MT カーボンP

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ スタンダード 

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ 111R 

    本体価格
    438万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 自然吸気1.6リッターエンジン 6MT

    本体価格
    659.9万円

  • ロータス エリーゼ S 禁煙 マフラー エアクリ ADVANホイール

    本体価格
    498万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ220II ETC インテリアカラーパック

    本体価格
    848万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II スペシャルカラーエディション

    本体価格
    886.9万円

  • ロータス エリーゼ S 

    本体価格
    509万円

関東
81
1298万円
関西
38
1580.2万円
東海
31
1296.3万円
北海道
7
2240万円
九州
23
1510.5万円
東北
11
928.9万円
北陸・甲信越
6
1107万円
中国
16
748.1万円
四国
6
1498.2万円
地域別台数
関東
22
605万円
関西
20
531.5万円
東海
21
567.2万円
北海道
2
600万円
九州
4
571.5万円
東北
3
---
北陸・甲信越
5
574.7万円
中国
2
518.5万円
四国
1
318万円

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スカイラインGT-Rとエリーゼのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   ロータス  エリーゼ
499.8万円630万円 新車時価格 432.6万円913万円
クーペ ボディタイプ オープン
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
2568 排気量(cc) 1598~1798
280 最高出力(馬力) 119~248
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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