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スカイラインGT-Rとレヴォーグレイバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとレヴォーグレイバックの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   スバル  レヴォーグレイバック
VS
400万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 282万円418万円
レヴォーグレイバックの相場表を見る
174 中古車掲載台数 106
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 全塗装リフレッシュ済 バケットシート

    本体価格
    730万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガレージザウルス様制作車両

    本体価格
    989万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 ニスモ 4WD 500台限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 走行9000キロ 屋内保管

    本体価格
    3740万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー/各新品ヘリテージ部品交換

    本体価格
    883.9万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    690万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 

    本体価格
    3670万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    668.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    712万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガレージヨシダ ボディレストア済み Kansaiサービス製作 HKS2.8リッターキット HKS Vカム ニスモZ-tuneバンパー ニスモMFDアップグレード ヨコハマアドバンGT 19インチアルミ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    337.5万円

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    本体価格
    385万円

関東
66
1474.3万円
関西
10
2481.3万円
東海
36
1282.6万円
北海道
5
1850.4万円
九州
21
1859.9万円
東北
7
1022.2万円
北陸・甲信越
8
2878万円
中国
16
1271.1万円
四国
5
1961.6万円
地域別台数
関東
35
354.5万円
関西
16
351.7万円
東海
17
335.2万円
北海道
10
379.4万円
九州
4
348.9万円
東北
8
365.7万円
北陸・甲信越
13
346.4万円
中国
2
338.5万円
四国
1
335.5万円

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スカイラインGT-Rとレヴォーグレイバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   スバル  レヴォーグレイバック
499.8万円630万円 新車時価格 399.3万円424.6万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4770×1820×1570
2568 排気量(cc) 1795
280 最高出力(馬力) 177
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

上質さを引き立てた特別仕様車を設定

今回の一部改良では、「リミテッド EX」をベースにした特別仕様車「ブラック セレクション」を新たに設定し、インテリアは本革シートやブラックのトリムで統一された。エクステリアでは、ブラック塗装の18インチアルミホイールやドアミラーを採用し、上質さが際立つデザインとなった。運転支援機能も強化され、ドライバーモニタリングシステムと異常時対応システムの連携が向上し、より安心してドライブを楽しめるようになった。(2024.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は174台、レヴォーグレイバックの中古車は106台掲載しています。
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