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ハスラーとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイラインGT-R
VS
20万円285万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
8705 中古車掲載台数 213
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD レンタカーアップ・ナビ・ETC

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ ETC バックカメラ TV アルミホイール

    本体価格
    40.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正9インチナビ全方位モニターLED

    本体価格
    105.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 ハイブリッド

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサ

    本体価格
    136.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 X SDナビ ワンセグTV DVD再生 シートヒーター

    本体価格
    70万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII インパネシフト 電子カードキー プッシュ

    本体価格
    94万円

  • スズキ ハスラー 660 G 後席モイター ETC ナビTV 前後ドラレコ

    本体価格
    73万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインGT-R 2000GT-R ケンメリ 5MT 2000GT-R専用装備

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1050万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー フルノーマル

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    1750万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD フルノーマル ワンオーナー 記録簿付

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    応談

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOマフラー 記録簿 2022年製ネオバAD08

    本体価格
    2498万円

関東
1815
127.8万円
関西
1149
132.2万円
東海
1193
128.8万円
北海道
681
140.8万円
九州
1350
125.2万円
東北
853
135.9万円
北陸・甲信越
607
131.2万円
中国
684
130.6万円
四国
373
126万円
地域別台数
関東
76
1616.3万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ハスラーとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイラインGT-R
128万円197.2万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
657~658 排気量(cc) 2568
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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