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CX-3とスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  スカイラインGT-R
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1179 中古車掲載台数 211
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 禁煙 衝突軽減 全周囲カメラ LEDヘッド ETC

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 禁煙/マツダコネクト/ナビ連動ドラレコ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド マ

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ スマートインETC バ

    本体価格
    160万円

  • マツダ CX-3 XDスーパーエッジ 認定プレミアム ワンオーナー 360°

    本体価格
    258.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナー 全国保証 地デジ Bluetooth

    本体価格
    108万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 360度ビューモニタ ワンオーナ 禁煙車

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビフルセグ/Bモニタ- LEDライト

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ LED ETC 18AW

    本体価格
    112.4万円

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    1790万円

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    6480万円

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    本体価格
    2175万円

  • 日産 スカイラインGT-R ケンメリGTR 生産台数197台

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 

    本体価格
    2970万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD 

    本体価格
    4970万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD レーシングハート19AW・ARCIC・HKS

    本体価格
    778万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 34タービン・ブーストアップ・ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 2.6 4WD

    本体価格
    800万円

関東
323
158.4万円
関西
141
158.5万円
東海
186
157.8万円
北海道
57
163.2万円
九州
157
173.2万円
東北
78
154.4万円
北陸・甲信越
115
175.1万円
中国
85
164.3万円
四国
37
156.7万円
地域別台数
関東
74
1646.7万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  スカイラインGT-R
189.2万円343.4万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1496~1997 排気量(cc) 2568
105~150 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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