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スカイラインGT-Rとルポを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインGT-R   フォルクスワーゲン  ルポ
VS
470万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 34.8万円218万円
ルポの相場表を見る
150 中古車掲載台数 24
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMOパーツ RAYS TE37 OHLINS

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 純正16アルミ 純正トランクスポイラー ケンウッドオーディオ

    本体価格
    748万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD トミーカイラRS仕様 ニスモパーツ 純正キセノンヘッドライト

    本体価格
    1950万円

  • 日産 スカイラインGT-R  

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD フルノーマル車 9722KM

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 室内保管 RB26DETT 280馬力(カタログ値) 6MT 純正リップスポイラー 純正マフラー 純正リアスポイラー 純正ブレンボキャリパー NISMOホイール 社外ナビ フルセグ BTオーディオ バックカメラ

    本体価格
    1980万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 全塗装リフレッシュ済 バケットシート

    本体価格
    730万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD HKS車高調サスペンション

    本体価格
    663万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 6MT 走行1800km H13から26.R4記録簿あり NISMOマフラー R4フューエルポンプタンク一式・バッテリー交換済み 2022年製ネオバAD08[車検 2年付き]

    本体価格
    応談

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  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 

    本体価格
    52.8万円

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    47万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI ユーザー下取車 6MT センター出しマフラー 15インチアロイホイール ボディ同色バンパー バイキセノンヘッドライト GTI専用純正セミバケットシート アルミドア・ボンネット・フェンダー

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    135万円

  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 

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    48万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速マニュアル キセノンヘッドライト アルミホイール キーレス ナビ DVD/CD再生可

    本体価格
    54.8万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速MT ナビ バックカメラ 社外ローダウンサス ディスチャージ

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    54万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 純正6速 走行41000キロ 15インチアルミ キーレス ディーラー車 アルミボディ

    本体価格
    115万円

関東
56
979.3万円
関西
14
1502.9万円
東海
33
1749.2万円
北海道
3
2675.7万円
九州
12
1720万円
東北
10
976.7万円
北陸・甲信越
7
1750万円
中国
12
964.1万円
四国
3
2760.7万円
地域別台数
関東
4
76.4万円
関西
13
92.6万円
東海
3
64.9万円
北海道
0
---
九州
3
102.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
47万円
四国
0
---

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日産  スカイラインGT-R   フォルクスワーゲン  ルポ
499.8万円630万円 新車時価格 157.4万円167.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 3525×1640×1475  他
2568 排気量(cc) 1389~1597
280 最高出力(馬力) 75~125
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
8.1km/L 10.15モード燃費 13.6~14.8km/L

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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