| 日産 スカイラインGT-R | フォルクスワーゲン パサートCC | |
|---|---|---|
| VS | ||
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470万円～6480万円
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中古車相場 |
68万円～88万円
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| 150台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 スカイラインGT-R | フォルクスワーゲン パサートCC | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 495万円～625万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4815×1855×1425 他 |
| 2568 | 排気量(cc) | 1984～3598 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 200～299 |
| 4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | 8.8～11.8km/L |
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第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル 最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー＆ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール（ACC）などの装備も採用された。（2008.11） |
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