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NXとセドリックを比較! - みんなの比較車種

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NXとセドリックの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  セドリック
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 24.9万円267万円
セドリックの相場表を見る
1536 中古車掲載台数 91
  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 本革シート/レーダークルーズ/ムーンルーフ

    本体価格
    280万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ハイブリッド 純正ナビ 黒革シート

    本体価格
    249.5万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    435万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    311.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ ETC 全方位 ドラレコ

    本体価格
    348.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 全周囲カメラ 14型ナビ

    本体価格
    632.2万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ムーンルーフ 黒革 Mark Levinson 3眼LED

    本体価格
    225.5万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    198万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ

    本体価格
    643万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 

    本体価格
    333万円

ピックアップ中古車
  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ SV 後期型 走行76000キロ 純正アルミ

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    128万円

  • 日産 セドリック ターボ 

    本体価格
    118万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ SV JPマフラー パワーシート ヴィエナ19AW

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    129万円

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    本体価格
    89万円

  • 日産 セドリック 2.5 250L ナビエディション ワンオーナー禁煙車庫保管

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 セドリック 4ドアハードトップ 2000ターボ SGL-E

    本体価格
    298万円

  • 日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV 

    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ VQターボエンジン 18インチアルミ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 新生活応援 甲府 旧車 バックカメラ ABS

    本体価格
    59.8万円

関東
451
410.2万円
関西
298
392.9万円
東海
293
385.2万円
北海道
81
368.2万円
九州
186
394.9万円
東北
39
345.8万円
北陸・甲信越
74
394.1万円
中国
87
442.5万円
四国
27
391.1万円
地域別台数
関東
30
118.6万円
関西
5
100.9万円
東海
9
154万円
北海道
10
133.5万円
九州
13
98.3万円
東北
4
116.5万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
8
217.9万円
四国
11
100.1万円

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NXとセドリックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  セドリック
455万円772.5万円 新車時価格 299.9万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1770×1450  他
2393~2487 排気量(cc) 2495~2987
185~279 最高出力(馬力) 210~280
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.2km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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