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Cクラスとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   日産  セドリックセダン
VS
38万円848万円
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中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
684 中古車掲載台数 38
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d スポーツ (ISG) ディーゼルターボ MP202502 新型現行 ナイトパッケージ/アンスラサイトライムウッドインテリアトリム/360度カメラ/スポーツシート/ブランドロゴプロジェクター/ARTICOダッシュボード/18インチAMGアルミ

    本体価格
    588万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d ローレウス エディション ディーゼルターボ 禁煙車 スポーツプラスパッケージ  レーダーセーフティパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ 純正10.25型ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ブルメスタ-サウンド クリアランスソナー

    本体価格
    194.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) 限定車 1オナ セーフティーP 自動追従

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C250 スポーツ プレミアムPKG パークトロニック アクティブパーキングアシスト HUD パワートランクリッド レーダーセーフティPKG 黒革 純正ナビTV バックカメラ パワーシート シートヒーター ETC 禁煙車

    本体価格
    153.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン レーダーセーフティ レザーエクスクルーシブ 禁煙車

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン パノラミックスライディングルーフ レーダーセーフティパッケージ AIR BODY CONTROLサスペンション メモリー付パワーシート シートヒーター アクティブレーンチェンジアシスト 64色アンビエントライト

    本体価格
    275.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン 純ナビ 赤革 レーダーPKG TV Bカメラ

    本体価格
    174.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ レザークスクルーシブパッケージ

    本体価格
    267.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    171.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ Burmester パナメリカーナグリル 保証書 取扱説明書 スペアキー HUD 黒革 BSM ドライブレコーダー ETC2.0 自動駐車 バックカメラ オートハイビーム 電動リアゲート

    本体価格
    245万円

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関東
300
346.8万円
関西
136
313.1万円
東海
103
329.6万円
北海道
10
381.3万円
九州
44
253万円
東北
19
359.2万円
北陸・甲信越
35
370.5万円
中国
24
356万円
四国
13
312.5万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
219.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   日産  セドリックセダン
596万円1042万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1494~1997 排気量(cc) 1998~2960
170~204 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

エントリーモデルを導入

エンジン単体で最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lエンジンに、マイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを搭載するエントリーモデル「C180アバンギャルド」が設定された。また、「C180」に「9Gトロニック」オートマチックが採用されている。さらに、内外装にSクラスのエッセンスが取り入れられるなど、変更が施された。(2022.2)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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