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リーフとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  セドリックセダン
VS
9.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 55万円265万円
セドリックセダンの相場表を見る
998 中古車掲載台数 37
  • 日産 リーフ G 踏み間違い防止

    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ e+ G アラウンドビュー 本革 寒冷地仕様

    本体価格
    195万円

  • 日産 リーフ G BOSE プロパイ Dミラー Fセグナビ アラビュ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム コネクトナビ プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・ハンドルヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 寒冷地仕様 全方位カメラ

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    263.3万円

  • 日産 リーフ X ナビ・アラビュー・ETC・クルコンアルミ

    本体価格
    193万円

  • 日産 リーフ G コーティング施工済 全方位カメラ BOSE

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 リーフ e+ G エマージェンシーブレーキ プロパイロット

    本体価格
    269万円

ピックアップ中古車
  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV 

    本体価格
    113万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 走行35000k 元JA法人車

    本体価格
    198万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 スーパーカスタム 純正5速 Y31 修復歴無し ローダウン

    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 

    本体価格
    83万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム VIP エアサス クルーズコントロール

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム ローダウン 18AW

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP 車高調IMPUL17インチアルミ

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム VIP 修復歴無し・ベンコラ6人乗り・ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 クラシック SV ローダウン 17AW ケンウッドS709

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム ベンチシート コラムAT 手巻きウインドウ

    本体価格
    74万円

関東
310
139.1万円
関西
189
176.2万円
東海
147
184.6万円
北海道
13
122.7万円
九州
148
152.9万円
東北
69
134.9万円
北陸・甲信越
62
127.6万円
中国
44
157.9万円
四国
16
135.8万円
地域別台数
関東
15
126.6万円
関西
6
138.8万円
東海
4
153.9万円
北海道
1
---
九州
5
85.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
265万円
四国
3
187万円

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リーフとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  セドリックセダン
315万円583.4万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
--- 排気量(cc) 1998~2960
150~218 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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