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スカイラインGT-Rとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとダットサンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   日産  ダットサン
VS
470万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 27万円288万円
ダットサンの相場表を見る
150 中古車掲載台数 91
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    578万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD トミーカイラエアロパッケージ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 全塗装リフレッシュ済 バケットシート

    本体価格
    730万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    558万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ベイサイドブルー NISMOパーツ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD RSEチタンマフラー HKSエアクリ&インテークパイピング 社外ECU 社外インタークーラー NISMOサスペンション NISMOサイドスカート&リアアンダースポイラー NISMO18インチアルミ NISMOホワイトメーター(交換歴有り)

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMOパーツ RAYS TE37 OHLINS

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD フルタップ車高調

    本体価格
    499.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.0 ダブルキャブ AD 4WD 全塗装済み タイヤ4本新品 フロアマット新品

    本体価格
    260万円

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    275.8万円

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    115.9万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ NOX適合 US仕様 シェル付き公認 フェンダートリム 社外アルミホイール シートカバー ナビ ETC ウーファー ノーズブラ ローライダー 業販歓迎

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    応談

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    260万円

  • 日産 ダットサン ブルーバード 1600DX P510 

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    379万円

  • 日産 ダットサン 1000 211 コラムMT ランドセル ベンチコラム フェンダーミラー

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 3.2 AX ダブルキャブ ディーゼル 4WD フロア5速マニュアル車検令和8年3月30日

    本体価格
    138万円

  • 日産 ダットサン (ベース) 

    本体価格
    468万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ NOX適合 後期 最終型 インジェクションエンジン ベンチシート コラムシフト エアコン .荷台チッピング塗装

    本体価格
    135万円

関東
55
966.7万円
関西
15
1418万円
東海
32
1616.3万円
北海道
3
2675.7万円
九州
12
1720万円
東北
10
976.7万円
北陸・甲信越
7
1750万円
中国
13
929.2万円
四国
3
2760.7万円
地域別台数
関東
33
225.4万円
関西
10
143.1万円
東海
24
161万円
北海道
3
198.4万円
九州
14
141.2万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
259.9万円
四国
2
168万円

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スカイラインGT-Rとダットサンのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   日産  ダットサン
499.8万円630万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
2568 排気量(cc) 1998~3153
280 最高出力(馬力) 85~150
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
8.1km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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