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テラノとジープを比較! - みんなの比較車種

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テラノとジープの中古車情報を比較する

日産  テラノ   三菱  ジープ
VS
73.7万円320万円
テラノの相場表を見る
中古車相場 87.8万円376万円
ジープの相場表を見る
16 中古車掲載台数 77
  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD ナビ(フルセグ) エンジンスターター H/Tタイヤ アルミホイール

    本体価格
    69万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 全塗装 デイトナ16インチアルミ BFグッドリッチ 2インチリフトアップ USコーナーマーカー ナローボディ

    本体価格
    254.2万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD 純正5MT 1オーナー サンルーフ キーレス 背面タイヤ アンテナ分離ETC 純正15AW

    本体価格
    229万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD オールモード4×4 ベージュ全塗装済 ケンウッドオーディオ アンテナ分離ETC HIDヘッド 背面タイヤ 16AW

    本体価格
    159万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイドR3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD サンルーフ ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 予備検査済/ウインチ付き/クラッチマスター・ホイールシリンダーOH済/右前ナックルブーツ交換/プライミングポンプ交換/燃料フィルター交換/左前後ハブボルト正ネジ打換済/グリスアップ/バッテリー新品/

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 ジープ ディーゼルターボ 最終モデル ワンオフド 

    本体価格
    273.5万円

  • 三菱 ジープ 2000 H-J58 ガソリン

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD NOxPM排ガス規制適合

    本体価格
    248万円

  • 三菱 ジープ 2.7ディーゼルターボ4WD リフトアップ

    本体価格
    376万円

  • 三菱 ジープ 2.4 4WD レストア ウッドボディ

    本体価格
    328万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD レストア済 要連絡

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ジープ J58ジープ2000 ガソリン4WD 

    本体価格
    115.5万円

  • 三菱 ジープ 2.0 4WD 4ナンバー貨物 NOX適合済み レトロネオクラシック 切替4WD ビキニトップ AME新作 PPXMK6新品16インチホイール 新品DUNLOP GRANDTREK RTタイヤ

    本体価格
    227万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 最終生産記念車

    本体価格
    318万円

関東
5
143.7万円
関西
1
139.8万円
東海
0
---
北海道
2
117万円
九州
0
---
東北
3
253.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
274.8万円
四国
4
170万円
地域別台数
関東
11
210.3万円
関西
12
229.7万円
東海
15
143.2万円
北海道
10
167万円
九州
9
145.5万円
東北
7
192.4万円
北陸・甲信越
4
180.9万円
中国
5
250.9万円
四国
4
230.4万円

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日産  テラノ   三菱  ジープ
241.1万円339.9万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2663~3274 排気量(cc) 1995~2659
130~170 最高出力(馬力) 94~100
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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