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ノアとテラノレグラスを比較! - みんなの比較車種

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ノアとテラノレグラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   日産  テラノレグラス
VS
15円598万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 67万円120万円
テラノレグラスの相場表を見る
3282 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII フリップダウン12.8インチ/11インチSDナビ

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 禁煙 両側電動ドア 追従クルコン ドラレコ

    本体価格
    338.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 快適利便 プロジェクターLED 後席モニター

    本体価格
    370.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 

    本体価格
    358.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10型DA 快適利便 両側パワスラ ETC

    本体価格
    403.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 X サイドリフトアップチルトシート装着車 車検 2年付バックカメラ ETC

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 衝突軽減純ナビ両側電動LEDBカメETC

    本体価格
    226.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 夏冬タイヤ付き 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    50.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 禁煙/両側パワスラ/9インチナビ/センサー

    本体価格
    240万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    120万円

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  • 日産 テラノレグラス 3.3 RS-R 4WD 切替4WD リフトアップ

    本体価格
    67万円

関東
929
234.7万円
関西
554
228.1万円
東海
470
237.8万円
北海道
191
219.9万円
九州
458
246.3万円
東北
232
222.5万円
北陸・甲信越
195
242.8万円
中国
156
244万円
四国
97
220.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
78.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
120万円
四国
0
---

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ノアとテラノレグラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   日産  テラノレグラス
267万円389万円 新車時価格 268.7万円348.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1840×1750  他
1797~1986 排気量(cc) 2953~3274
98~170 最高出力(馬力) 150~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

高級感を前面に押し出したラグジュアリィSUV

テラノがベースのラグジュアリィ感を重視したモデルがこのレグラス。北米ではインフィニティチャンネルでQX4というモデル名で販売されている。基本的なコンポーネンツはテラノそのものだが、ワイドボディのみでミッションも4ATのみとなる。エンジンは新開発の3.2Lの直4ディーゼルターボと、3.3LのV6SOHCガソリンを搭載。オールモード4×4仕様がメインとなるがパートタイム4WDも選択可能。室内と装備は大きく異なり、ホワイト系の明るいカラーを基調としつつ随所に木目調パネルを配置。デュアルSRSエアバッグやABSは全車に標準装備される。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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