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ハイラックスサーフとパオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとパオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  パオ
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
406 中古車掲載台数 65
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ カスタム車 グリルガード

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD ディーゼルインタークーラーターボ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/ヒッチメンバー

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ブラック リフトアップ バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 4Runnerスタイル MCLIMBコンプリート

    本体価格
    372万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD ボディーリフト ブラック全塗装

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 新品ヘッドライト リフトアップ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR 純正ゴールド全塗装

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ナビTV Bカメラ社外マフラーETC

    本体価格
    167万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    130万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 全塗装済 車検満期令和8年10月

    本体価格
    239万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正オーディオ エンジンオーバーホール

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    218万円

  • 日産 パオ 1.0 10

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 禁煙 1オーナー 走行41000km

    本体価格
    275万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フルオリジナルカスタム仕様車

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オープンルーフ タコメーター タワーバー

    本体価格
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  • 日産 パオ 1.0 純正オーディオ

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ 1.0 フロアー3AT

    本体価格
    155万円

関東
131
220.1万円
関西
48
240.8万円
東海
73
192.5万円
北海道
34
197.3万円
九州
42
171.6万円
東北
40
217.4万円
北陸・甲信越
20
215.1万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円
地域別台数
関東
15
176.3万円
関西
7
145.4万円
東海
10
166.5万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
165.2万円
中国
8
154.3万円
四国
8
171万円

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ハイラックスサーフとパオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  パオ
247.8万円357万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
2693~3955 排気量(cc) 987
163~249 最高出力(馬力) 52
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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