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バネットトラックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとRS4の中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   アウディ  RS4
VS
40万円476万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
131 中古車掲載台数 8
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 

    本体価格
    78万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 移動販売車キッチンカー新品ボックス外装全塗装色指定可左側販売口アクリル仕切り窓200リッター給排水タンク新品台下冷蔵庫造作作業台防水フロア室内LED照明換気扇外部電源入力口

    本体価格
    235万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    139万円

  • 日産 バネットトラック スーパーローDX 1tトラック スーパーローDX 1t トラック オートマチック (AT) 2人 パワーウィンドウ 走行距離50401KM

    本体価格
    150.8万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV typeA  ダブルタイヤ ナッツRV マッシュ typeA キャンピングカー FFヒーター 冷蔵庫 2段ベット ソーラーパネル ダブルタイヤ オートマ 5人就寝 6人乗り シンク LED インバーター ツインサブバッテリー

    本体価格
    255万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ タイプW サブバッテリー 外部電源 外部充電 インバーター マックスファン FFヒーター キャンピングカー

    本体価格
    429万円

  • 日産 バネットトラック PG パワーゲート付 RWタイヤ 

    本体価格
    178万円

  • 日産 バネットトラック VANTEC atom-307AXキャンピング バンクヘッド・2ndサロン&ベットレイアウト・ギャレー上部折り畳みベット・冷蔵庫・ベパストFFヒーター・走行&外部充電サブバッテリー制御システム・シンク・ガスコンロ・シャワーバン・定員7人就寝4人仕様

    本体価格
    329.1万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX バイザー ウォーターポンプ タイミングベルト交換

    本体価格
    89万円

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    749.9万円

関東
37
130.7万円
関西
34
128.9万円
東海
13
174.8万円
北海道
12
164.3万円
九州
13
189.5万円
東北
11
195.2万円
北陸・甲信越
6
235.3万円
中国
2
186.5万円
四国
3
87.3万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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バネットトラックとRS4のカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   アウディ  RS4
134.5万円212.4万円 新車時価格 990万円1079万円
トラック ボディタイプ セダン
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1789~2184 排気量(cc) 4163
79~102 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、3名 乗車定員 5名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更し、エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、コンソールボックスや助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラーを標準装備。さらに荷台のアオリを全車45mm高くすることで、積載性の向上が図られている。(2010.8)<BR>安全に関する法規制強化に対応しへッドレストの高さ、ヘッドランプの配光が変更されている。全車に後部反射器が採用され、安全対応が強化されている(2012.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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