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タントとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとバネットトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  バネットトラック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
15398 中古車掲載台数 107
  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション ナビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 片側スライドドア スマートキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートキー/ワンセグナビ/ターボ/純正AW

    本体価格
    18.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ドラレコ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    125.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション ETC ドラレコ 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    139.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 

    本体価格
    129.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 10インチナビ 全周囲モニター

    本体価格
    223.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII シートヒーター スマキー Bカメラ

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ タント 660 G SA ブレーキサポート Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    50.5万円

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    406万円

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    64.8万円

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    95.8万円

  • 日産 バネットトラック マックレー ディアラ ウィンドウエアコン 発電機 FFヒーター

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    234万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 荷台鉄板 垂直パワーゲート ダブルタイヤ

    本体価格
    118万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 荷台板張り 幌付き 寒冷地仕様

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 バネットトラック ベースグレード パワーステアリング 運転席エアバック ハロゲンライト 車検整備

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    56万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ AT 積載量1000kg 普通免許

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    69万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD パートタイム×4WD

    本体価格
    108万円

  • 日産 バネットトラック 保冷車 保冷車 タイミングベルト交換歴

    本体価格
    49.8万円

関東
3484
104万円
関西
2299
106.9万円
東海
2083
105.4万円
北海道
774
105.5万円
九州
2559
99.6万円
東北
1254
106.1万円
北陸・甲信越
1002
99.8万円
中国
1331
110.6万円
四国
612
95.8万円
地域別台数
関東
32
128.6万円
関西
26
122.3万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
5
201.4万円
北陸・甲信越
4
220万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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タントとバネットトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  バネットトラック
122万円208.5万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
658 排気量(cc) 1789~2184
52~64 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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