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Gクラスとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  バネットトラック
VS
325万円3100万円
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中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
799 中古車掲載台数 100
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 左ハンドル ローンチED

    本体価格
    2398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車 manu+ ダイヤステッチシート ラグPKG

    本体価格
    1728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 新型現行 ARナビ/Pルーフ/キーレスゴー

    本体価格
    2428万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車 ダークステルス ラグジュPKG Burmester

    本体価格
    1458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム

    本体価格
    1750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    920万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ペリークレースグリーン

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320L 4WD 正規D車 左ハンドル ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    580万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG茶革ナビTV1年保証

    本体価格
    879万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD ディーラー車 カスタム車輌

    本体価格
    2760万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック DX2名乗り山里展示場平成25年式マニュアル 

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    419.8万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ リチウム/ソーラー/冷蔵庫/インバーター

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    346.5万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 厨房L2.7m×W1.6m×H1.8/厨房搭載済み

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    160万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX エアコン パワステ ETC

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    本体価格
    168万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 

    本体価格
    28万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ パワーゲート 塗装済

    本体価格
    114万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ タイプW インバーター FFヒーター ソーラー

    本体価格
    494万円

関東
339
1379.5万円
関西
154
1451.3万円
東海
152
1436万円
北海道
41
1410.3万円
九州
42
1256.2万円
東北
12
1302.7万円
北陸・甲信越
23
1553.4万円
中国
27
1711.2万円
四国
9
1074.6万円
地域別台数
関東
28
125.4万円
関西
26
121.9万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
19
145.2万円
東北
3
202.3万円
北陸・甲信越
5
199.1万円
中国
3
92.9万円
四国
4
81.9万円

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Gクラスとバネットトラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  バネットトラック
1080万円2635万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
3982 排気量(cc) 1789~2184
245~587 最高出力(馬力) 79~102
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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