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リーフとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとバネットトラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  バネットトラック
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
899 中古車掲載台数 107
  • 日産 リーフ G ワンオーナー/禁煙車/プロパイロット

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 12セグ 全方向モニタ- スマ-トル-ムミラ-

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ G 1オナ BOSE プロパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 リーフ G 純正9インチナビ アラウンドビュー

    本体価格
    143.1万円

  • 日産 リーフ e+ X メモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ X SDナビ/1オ-ナ-/残11セグメント/中期型

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ダークブルー

    本体価格
    159万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 純正ナビBカメラ地デジ寒冷地仕様ETC

    本体価格
    87.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック キッチンカー/移動販売車/ベース車両 跳上扉/2槽シンク/給排水設備/LPガス

    本体価格
    285万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ キャンピングカー 

    本体価格
    359万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ロング パワステ エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    97万円

  • 日産 バネットトラック 4WD 4WD・走42000・PS・A/C・ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 バネットトラック (ベース) 

    本体価格
    49万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ロング ダブルタイヤ 移動販売車・対面式カウンター・冷蔵冷凍庫

    本体価格
    330万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 低床・3方開き

    本体価格
    50万円

  • 日産 バネットトラック キャンピング車 ナビTV ドラレコ Bカメラ ETC FFヒーター

    本体価格
    299万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ タンク車 5マニュアル 1トン

    本体価格
    60万円

関東
286
143.5万円
関西
150
164万円
東海
117
176.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.8万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
61
122.6万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
32
128.6万円
関西
26
122.3万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
5
201.4万円
北陸・甲信越
4
220万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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リーフとバネットトラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  バネットトラック
315万円583.4万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
--- 排気量(cc) 1789~2184
150~218 最高出力(馬力) 79~102
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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