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リーフとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとバネットトラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  バネットトラック
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
898 中古車掲載台数 107
  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社有車

    本体価格
    215万円

  • 日産 リーフ G 禁煙 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    97.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション オーテック ローダウンetcカスタム

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ NISMO 自動(被害軽減)ブレーキ プロパイロット

    本体価格
    195万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 

    本体価格
    46万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナー 純正ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    125.2万円

  • 日産 リーフ X ETC Bluetooth 純正フルセグナビ

    本体価格
    38万円

  • 日産 リーフ X ブレーキサポート 純正SDナビ

    本体価格
    145万円

  • 日産 リーフ X OP2トーン9型ナビBカメラTVシートヒーター

    本体価格
    146.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット&自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック スーパーローDX ETC タンク車

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    129万円

  • 日産 バネットトラック . 850kg 垂直P/G荷重300kg

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 バネットトラック 本土車両 AT エアコン パワステ 積載1000Kg 

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットトラック ロータスRV マンボウイヴ 8名乗車 ツインサブBT FFヒーター

    本体価格
    254万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 1t積 5F リアWタイヤ

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ タイプA FFヒーター リアクーラー マックスファン

    本体価格
    406万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX リヤシングルタイヤ パワーゲート付

    本体価格
    80万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 木製荷台 ダブルタイヤ 4WD 5速MT 車検整備付 パワーウインドウ Dレコ

    本体価格
    120万円

  • 日産 バネットトラック キャンピングカー atom-307VX キャンピングカー/禁煙車/atom-307VX

    本体価格
    298万円

関東
286
143.5万円
関西
149
165万円
東海
117
176.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.8万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
61
122.6万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
32
128.6万円
関西
26
122.3万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
5
201.4万円
北陸・甲信越
4
220万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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リーフとバネットトラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  バネットトラック
315万円583.4万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
--- 排気量(cc) 1789~2184
150~218 最高出力(馬力) 79~102
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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