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セルボモードとパルサーを比較! - みんなの比較車種

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セルボモードとパルサーの中古車情報を比較する

スズキ  セルボモード   日産  パルサー
VS
17万円89.8万円
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中古車相場 89.8万円379.8万円
パルサーの相場表を見る
18 中古車掲載台数 11
  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速マニュアル 走行距離39525KM

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 車検2年

    本体価格
    36万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 X 4WD 

    本体価格
    17万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    48.9万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 走行27500キロ・F6A・外装仕上渡

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パルサー 2.0 GTI-R 4WD マフラー 車高調 ETC 社外ブリットシート

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    379.8万円

  • 日産 パルサー 2.0 GTI-R 4WD GTi-R最終型SR20エンジンSR20DETエンジンO/H済Body全塗装内装レストアNew17インチホイルNewLARGUSスペックS車高調New柿本改マフラー水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボフルタイム4WD

    本体価格
    198万円

  • 日産 パルサー 1.5X スペシャルエディション マニュアル車

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 パルサー 2.0 GTI-R 4WD TEIN車高調 RAYS VOLKRACING グループC15インチアルミホイール ETC 5ZIGENマフラー ルーフスポイラー 社外ステアリング ニスモシフトノブ

    本体価格
    286.7万円

  • 日産 パルサー スーパークーペ 

    本体価格
    応談

  • 日産 パルサー 1.5 走行43000km 5速マニュアル パワステ

    本体価格
    115万円

  • 日産 パルサー 1.5 X1 検09.10  5MT

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 パルサー 2.0 GTI-R 4WD SR20ターボ

    本体価格
    249万円

  • 日産 パルサー 2.0 GTI-R 4WD 

    本体価格
    249万円

関東
3
68.9万円
関西
2
50.4万円
東海
3
70万円
北海道
1
36万円
九州
2
53.9万円
東北
2
36万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円
地域別台数
関東
5
293.9万円
関西
2
89.8万円
東海
1
199万円
北海道
1
109.8万円
九州
2
156.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

セルボモードの中古車を探す

パルサーの中古車を探す

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セルボモードとパルサーのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボモード   日産  パルサー
76.9万円122.5万円 新車時価格 88.9万円234.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3975×1670×1385  他
657~658 排気量(cc) 1295~1998
42~64 最高出力(馬力) 79~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
15~23km/L 10.15モード燃費 11~15km/L

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
解説

欧州の香り漂うシンプルなハッチバック

5ナンバーサイズのコンパクトなハッチバック。この4代目パルサーはヨーロピアンテイストのスタイルをまとって登場した。基本コンポーネンツはサニーと共通で、3ドア/5ドアハッチバック、そしてセダンとバリエーションは豊富。3ドアはオーバーハングを切り詰めた丸みのあるスタイル、5ドアはハッチバックというよりセダンに近いシルエットだ。エンジンは1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、そして2Lターボですべて直4。、2Lは5MTでそれ以外は5MTと4ATの選択が可能。2.0Lターボを搭載するGTI-Rはアテーサ4WDで武装するモンスターマシンだ。(1990.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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