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EクラスとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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EクラスとBe-1の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  Be-1
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 45万円185万円
Be-1の相場表を見る
538 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 レザーEXPK デジタルインテリアPK ルーフ

    本体価格
    885万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 走行5000Km・正規ディーラー車・右H・禁煙

    本体価格
    159.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ ディーゼルターボ レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ エアバランスパッケージ

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ AMGスポーツPKG

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスP デジタルインテリア パノラ

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド ワンオーナー ディーラー整備 禁煙車

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ パノラマ デジタル エクスクルーシブPKG

    本体価格
    1080万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 60thアニバーサリーリミテッド

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ ワンオーナー/レザーP/レーダーセーフティ

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • 日産 Be-1 1.0 ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

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    78万円

  • 日産 Be-1 オニオンホワイト 

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    57万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン エアコン 走行88700キロ

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    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 

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  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
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  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

    本体価格
    84万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

関東
253
383.8万円
関西
86
398.5万円
東海
76
382万円
北海道
7
275万円
九州
43
270.4万円
東北
14
333.4万円
北陸・甲信越
18
475.2万円
中国
30
415.3万円
四国
11
211.3万円
地域別台数
関東
5
102.4万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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Be-1の中古車を探す

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EクラスとBe-1のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  Be-1
894万円1197.9万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1992~1997 排気量(cc) 987
197~258 最高出力(馬力) 52
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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