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Be-1と222を比較! - みんなの比較車種

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Be-1と222の中古車情報を比較する

日産  Be-1   マセラティ  222
VS
45万円179万円
Be-1の相場表を見る
中古車相場 139.9万円
222の相場表を見る
25 中古車掲載台数 2
  • 日産 Be-1 ベースグレード 定期点検記録簿付き 純正キー MT車 禁煙車

    本体価格
    145万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン・レストア車

    本体価格
    90万円

  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

    本体価格
    115万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

    本体価格
    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    135万円

  • 日産 Be-1 1.0 ドライブレコ―ダー/ETC/32000キロ/記録簿

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 Be-1 1.0 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    179万円

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    139.9万円

関東
2
137.5万円
関西
4
88.5万円
東海
8
97.1万円
北海道
0
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九州
1
128万円
東北
4
102.5万円
北陸・甲信越
2
120万円
中国
2
134.5万円
四国
2
117.5万円
地域別台数
関東
2
139.9万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
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東北
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北陸・甲信越
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Be-1の中古車を探す

222の中古車を探す

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Be-1と222のカタログ情報を比較する

日産  Be-1   マセラティ  222
129.3万円134.8万円 新車時価格 620万円695万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3635×1580×1395 全長x全幅x全高(mm) 4150×1715×1305  他
987 排気量(cc) 2789
52 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
解説

贅を尽くした2ドアクーペ

1980年代初頭に登場し、新生マセラティ社復興の源となったのがビトゥルボシリーズであった。ビトゥルボには2ドアクーペと4ドアセダンが存在したが、この222シリーズはそのうちの2ドアクーペモデルを引き継ぐシリーズだと考えるのがわかりやすい。端正なスタイリングに本革+アルカンターラの豪華なインテリア、そして有名なラサール社製金時計など、マセラティらしい演出は健在。イタリアでは1988(S63)年に発表され、単にマセラティ222と名乗ったが、その輸出仕様はエクスポートのEをつけた222Eというネーミングされた。日本へは1989(H1)年に上陸。V6SOHCツインターボチャージャーで250psを発生する。1993(H5)年にはマイナーチェンジモデルが日本にも導入された。フロントマスクが角目+プロジェクター丸目という、ちょっとアンバランスになったモデルだ。SOHCのSRとDOHCの4vがある。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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