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ティアナとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ティアナとBe-1の中古車情報を比較する

日産  ティアナ   日産  Be-1
VS
13.8万円199万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 45万円179万円
Be-1の相場表を見る
279 中古車掲載台数 25
  • 日産 ティアナ 2.5 250XV トラクションナビTVナビバックモニター

    本体価格
    82万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 衝突軽減 純正SDナビ アラウンドビュー

    本体価格
    98万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ クルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    85万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビテレビDVD2年保証付きアラウンドビューモニターキセノンプッシュスタートスマートキパワーシートオットマン衝突軽減ブレーキ車線逸脱警報リア接近モニタークルーズコントロールETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ ドラレコ 衝突軽減 HID Bluetooth ETC

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL HDDナビ・アルミホイール・パワーシート

    本体価格
    68万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL フルエアロ ロクサーニ19インチ HDDナビ

    本体価格
    67万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL メモリーナビ フルセグ バックカメラ エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト ETC ドライブレコーダー 前席パワーシート 助手席オットマン

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL FOUR 4WD TVナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    27.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード/AT車/リアコンビランプ/ETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 ワンオーナー 走行25000km

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    135万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 ドライブレコ―ダー/ETC/32000キロ/記録簿

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 オートマチック 同色塗装済 リアブラインド

    本体価格
    120万円

  • 日産 Be-1 1.0 パワーステアリング

    本体価格
    70万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 Be-1 1.0 エアコン

    本体価格
    99万円

関東
128
62.9万円
関西
35
62.4万円
東海
31
69.7万円
北海道
8
53.3万円
九州
20
81.6万円
東北
24
65.5万円
北陸・甲信越
15
90.1万円
中国
15
74.6万円
四国
3
89.1万円
地域別台数
関東
2
137.5万円
関西
4
88.5万円
東海
8
97.1万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
4
102.4万円
北陸・甲信越
2
120万円
中国
2
134.5万円
四国
2
117.5万円

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ティアナとBe-1のカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   日産  Be-1
243万円357.8万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
2488 排気量(cc) 987
173 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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