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サニートラックとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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日産  サニートラック   日産  Be-1
VS
80万円368万円
サニートラックの相場表を見る
中古車相場 35万円198万円
Be-1の相場表を見る
49 中古車掲載台数 34
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合 全塗装済/ツートンカラー/チップ塗装済/角目改丸目仕様/リフトアップ/ワンオーナー/車庫保管車/クーラー付/純正クロック/シートカバー/角型フェンダーミラー/13インチ鉄ホイール/純正クロック/

    本体価格
    248万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス Nox採用 14インチワタナベホイールソレックスキャブレタ ガスレポありエアコン/クーラーあり

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス シルバー全塗装 4MT Fスポイラー 外品13AW ローダウン フェンダーミラー 丸目2灯フェイス DATSUNリアゲートエンボスパネル

    本体価格
    222万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装 NOX/PM適合 記録簿  メッキバンパー 外ミラー 丸目仕様 ラジエター ウォーターポンプ プラグコード 燃料ホース アブソーバ交換済 キャブレターOH  エンジン ミッションオイル漏れ無し

    本体価格
    175万円

  • 日産 サニートラック 1.2デラックス 

    本体価格
    300万円

  • 日産 サニートラック ショートサイズNoxPM地域 

    本体価格
    145万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス momoステ

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー クラッチ新品 チンスポイラー メッキ風バンパー LEDヘッドライト タコメーター ナルディステア 砲弾型ミラー タイヤ新品 ロンシャン14インチ

    本体価格
    228万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー付き ローダウン チンスポ

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    179.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 パンプキンイエロー

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    75万円

  • 日産 Be-1 1.0 

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    100万円

  • 日産 Be-1 キャンパストップ 

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    75万円

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  • 日産 Be-1 1.0 ガレージ保管車東海仕入 A/C パイクカー

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 キャブレター/ラジエーターオーバーホール

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 キャンバストップ BK10 走行82000キロ パイクカー フロアAT K10型初代マーチベース

    本体価格
    109万円

  • 日産 Be-1 1.0 ドライブレコ―ダー/ETC/32000キロ/記録簿/エアコン

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 ワンオーナー 1.4万キロ 整備記録簿34枚有

    本体価格
    198万円

関東
21
202.1万円
関西
4
227.7万円
東海
5
203.6万円
北海道
0
---
九州
10
183万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
5
252.5万円
中国
3
224万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
73.2万円
関西
7
110.9万円
東海
8
108.4万円
北海道
2
50万円
九州
0
---
東北
5
111万円
北陸・甲信越
1
120万円
中国
3
137.6万円
四国
4
153.2万円

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Be-1の中古車を探す

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サニートラックとBe-1のカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   日産  Be-1
--- 新車時価格 129.3万円134.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1171 排気量(cc) 987
52~68 最高出力(馬力) 52
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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