フェラーリ 488スパイダー | 日産 プリメーラワゴン | |
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VS | ||
2750万円~3802万円
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中古車相場 |
19.9万円~299.9万円
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44台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フェラーリ 488スパイダー | 日産 プリメーラワゴン | |
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3450万円 | 新車時価格 | 209.8万円~268万円 |
オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4568×1952×1211 | 全長x全幅x全高(mm) | 4675×1760×1480 他 |
3902 | 排気量(cc) | 1998~2488 |
670 | 最高出力(馬力) | 150~204 |
MR | 駆動方式 | FF、4WD |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル 先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10) |
解説 |
ボディサイズとともに実用性も向上 3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスワゴンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1) |
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