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ブルーバードとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ブルーバードとRS3セダンの中古車情報を比較する

日産  ブルーバード   アウディ  RS3セダン
VS
51.6万円~291万円
ブルーバードの相場表を見る
中古車相場 458万円~948万円
RS3セダンの相場表を見る
48台 中古車掲載台数 31台
  • 日産 ブルーバード ブルーバードU 610 1600SSS 純正SUツインキャブ ワンオーナー オリジナル 当時シングルナンバー

    本体価格
    268万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS SR20 ワンオーナー 電格ミラー ABS Wエアバッグ 禁煙車 点検整備付き ネオクラシック

    本体価格
    60万円

  • 日産 ブルーバード 1800SSS ダットサンブルーバード1800SSSターボS/当時物MISMOリアスポイラー

    本体価格
    220万円

  • 日産 ブルーバード デラックス ルパン三世カリオストロノ城 銭ブル

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 ブルーバード U 1600SSS 610ブルU未再生ノーマル車 L16 SUツインキャブ エアコン

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 510ソレックスタコ足デュアルマフラー チンスポ/ワタナベ13AW/前後車高調/175/70/13/BREフロントスポイラー/ロールゲージ/タワーバー/社外小径ステアリング/アルミシフトノブ/電圧計/ETC/1600ボアアップ/5速MT/クイックシフト/フルトラデスビ/純正シート

    本体価格
    480万円

  • 日産 ブルーバード ブルーバード 1600DX 

    本体価格
    378.8万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSSアテーサリミテッド 4WD インタークーラーツインカムターボ

    本体価格
    168万円

  • 日産 ブルーバード ダットサン 510 1300DX 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード (ベース) 

    本体価格
    1150万円

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    本体価格
    890万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 

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    770万円

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    本体価格
    応談

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    813.8万円

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    698万円

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    本体価格
    648.8万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    658.9万円

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    本体価格
    738万円

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    本体価格
    746.8万円

関東
22台
290.1万円
関西
2台
78.5万円
東海
10台
331.7万円
北海道
7台
253.4万円
九州
4台
343.3万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
536万円
四国
1台
195万円
地域別台数
関東
16台
718.2万円
関西
6台
861万円
東海
1台
698万円
北海道
1台
658万円
九州
3台
736.5万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
3台
691.3万円
中国
1台
509万円
四国
0台
---

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ブルーバードとRS3セダンのカタログ情報を比較する

日産  ブルーバード   アウディ  RS3セダン
158.7万円~262万円 新車時価格 818万円~952万円
セダン ボディタイプ セダン
4565×1695×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
1769~1998 排気量(cc) 2480
76~190 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~17.6km/L 10.15モード燃費 ---

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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