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エクシーガとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
10万円155万円
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中古車相場 138万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
211 中古車掲載台数 7
  • スバル エクシーガ 2.5 i スペックB アイサイト 4WD 社外ナビ アイサイト Bカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    155万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S アドバンテージ ライン ナビ・TV・ETC

    本体価格
    36万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-L ドラレコ下周防錆TVナビBカメETC

    本体価格
    20.8万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i スペックB アイサイト 4WD 禁煙車 特別仕様車 BILSTEIN製ダンパー

    本体価格
    92万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト 4WD 車検整備付 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    48万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i-S アルカンターラセレクション 4WD HIDヘッド SDナビ バックカメラ

    本体価格
    52.3万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-L 4WD C型 7人乗り ETC 禁煙車バックカメラ

    本体価格
    31.3万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S ナビTVBカメラETCフリップダウンクルコン

    本体価格
    35.4万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S 純正ナビ/バックカメラ/地デジ/三列シート

    本体価格
    32.9万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i スペックB アイサイト 4WD ハーフレザー 社外ナビ Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    64.9万円

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    424万円

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    330万円

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    本体価格
    320万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS-X 1.8E 5速マニュアル 走行距離49000キロ U11

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    138万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    445万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2000GTX KG610 ソレックス 車高調  アルミ マフラー

    本体価格
    668万円

関東
62
47.7万円
関西
27
51.6万円
東海
11
63.5万円
北海道
46
44.6万円
九州
10
48万円
東北
28
43.1万円
北陸・甲信越
17
47.6万円
中国
9
41.4万円
四国
1
59.9万円
地域別台数
関東
3
300.7万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
1
668万円
東北
2
234万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エクシーガとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガ   日産  ブルーバードハードトップ
191.1万円374.9万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4740×1775×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1994~2498 排気量(cc) 1809~1998
148~225 最高出力(馬力) 67~205
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
12~15km/L 10.15モード燃費 ---

“レガシィのDNA”をもつ7人乗りミニバン

レガシィのDNAをもつ3列7人乗りの“マルチパーパスカー”。高い居住性と爽快な走りの両立をテーマに、手頃なボディサイズに7人がキチンと座れる居住性をもつ室内をパッケージング。低重心な水平対向エンジンやスバル独自のSIシャーシコンセプト、最適なトルク配分を行うシンメトリカルAWDなどによって、レガシィ譲りの走りをもつ。コンフォートとスポーティなグレードを用意、GTにはターボとブリッピング機能も付いた5ATを組み合わせる。室内は前席から3列目まで段々高くなるシアターシートレイアウトを採用、大きなガラスエリアと共に開放感を演出。低床タイプのリアサスペンションなどによって荷室も十分なサイズとされた。(2008.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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