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スペーシアとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  ブルーバードハードトップ
VS
225円333.9万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
14958 中古車掲載台数 7
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 全方位モニター付きナビ スズキセーフティ

    本体価格
    216万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 届出済未使用車 両側電動スライド 衝突被害軽減 アダプティブクルーズ 車線逸脱警報 オートハイビーム LEDヘッド オートライト シートヒーター コーナーセンサー ステアリングヒーター スマートキー

    本体価格
    188万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ サイド/パワーウインドウ

    本体価格
    152万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング LEDヘッドライト スマートキー 両側自動ドア アイドリングストップ 純正アルミホイール ステアリングヒーター

    本体価格
    183.8万円

  • スズキ スペーシア 660 Gリミテッド 1オーナー・激突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    52.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート 社外ナビ TV 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS リミテッド 社外ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    71.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ スペーシア 660 X 

    本体価格
    30万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 現行型 衝突軽減ブレーキ シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    146.7万円

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    本体価格
    570万円

関東
3288
137.3万円
関西
2185
136.4万円
東海
1920
139.3万円
北海道
723
157.3万円
九州
2617
134.5万円
東北
1434
148.2万円
北陸・甲信越
1123
131.4万円
中国
1033
136.3万円
四国
635
137.3万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
570万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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スペーシアとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  ブルーバードハードトップ
153万円219.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
657~658 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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