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ヴァンガードとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴァンガード   日産  ブルーバードハードトップ
VS
52.8万円169万円
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中古車相場 99万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
151 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD フルタイム4WD クルーズコントロール

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Gパッケージ HDDナビ フルセグ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S プッシュ フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    86.7万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 7人乗り

    本体価格
    75.6万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD 純正ナビ バックカメラ デュアルオエアコン

    本体価格
    106.4万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 純正ナビ バックカメラ スマートキー 禁煙

    本体価格
    94.6万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD 7人乗り 4WD 純正ナビ サイド

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ヴァンガード ヴァンガード 240S 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ アルカンターラ リミテッド 純正ナビ フルセグ 純正マット ETC

    本体価格
    160.1万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 4MT 1600SSS 

    本体価格
    320万円

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    445万円

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    158万円

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    本体価格
    424万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS-X II U12 純正5速 CA18 ワンオーナー 元55ナンバー 走行33000キロ

    本体価格
    99万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2000GTX KG610 ソレックス 車高調  アルミ マフラー

    本体価格
    550万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P510 車高調 後付クーラー

    本体価格
    330万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 510 クーペ 1600SSS ・MT・L16E/g・レストア済・社外キャブ

    本体価格
    559万円

関東
51
92.1万円
関西
10
85.6万円
東海
21
92.8万円
北海道
11
103.7万円
九州
20
89.7万円
東北
19
93.4万円
北陸・甲信越
9
95.4万円
中国
9
88万円
四国
1
160.1万円
地域別台数
関東
5
312万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
1
550万円
東北
1
330万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴァンガードとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴァンガード   日産  ブルーバードハードトップ
242万円336.5万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1815×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2362~3456 排気量(cc) 1809~1998
170~280 最高出力(馬力) 67~205
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
9.6~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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