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プレセアとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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日産  プレセア   ビュイック  パークアベニュー
VS
58万円
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中古車相場 298万円
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1 中古車掲載台数 1
  • 日産 プレセア 1.5 Ct.IIレフィナ /走行8000キロ/1オーナー/新車保証書

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック パークアベニュー 3.8 ヤナセD車輌 ワンオーナー 走行5000km

    本体価格
    298万円

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プレセアとパークアベニューのカタログ情報を比較する

日産  プレセア   ビュイック  パークアベニュー
133.6万円206万円 新車時価格 485万円610万円
セダン ボディタイプ セダン
4480×1695×1325  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1497~1998 排気量(cc) 3787
105~145 最高出力(馬力) 170~225
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
11.6~17.4km/L 10.15モード燃費 ---

居住性を重視しスタイリッシュさが薄まった

サニーをベースとしたスタイリッシュな4ドアハードトップ。2代目は5ナンバーサイズを守りつつもホイールベースを延長。初代で不満の大きかった後席の居住性を改善した。その半面、エクステリアからプレセアならではのエッセンスが薄められてしまった。エンジンは初代と同じく1.5L、1.8L、2Lと3種類の直4を用意。駆動方式はFFのみで、それぞれ5MTと4ATのミッションが選択できる。ベーシックグレードの1.5Ct.I以外にはオートエアコンが標準。安全装備では運転席SRSエアバッグが全車に標準となるが、助手席SRSエアバッグやABSはオプション設定となる。(1995.1)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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