マツダ ロードスタークーペ | 日産 プレーリー | |
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VS | ||
229万円~430.8万円
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中古車相場 |
88万円
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3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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地域別台数 |
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マツダ ロードスタークーペ | 日産 プレーリー | |
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235万円~310万円 | 新車時価格 | 138.1万円~262.4万円 |
クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
3995×1680×1240 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4350×1690×1625 他 |
1597~1839 | 排気量(cc) | 1973~2388 |
125~160 | 最高出力(馬力) | 91~140 |
FR | 駆動方式 | FF、4WD |
2名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
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基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10) |
解説 |
ボディが大きくなり快適性も向上 1982(S57)年にデビューしたコンパクトなミニバンのプレーリー。その初代プレーリーのコンセプトを受け継ぎ、さらに進化させて誕生したのがこの2代目だ。初代は基本コンポーネンツがサニーと共通だったが、新型はブルーバードに変更してボディを大型化。5ナンバー枠いっぱいのサイズとしながらキッチリと3列シートを成立させ、5人乗りから3+3+2の8人乗りのモデルまでラインナップする。フロントドア+リアスライドドア+バックドアの構成は初代譲りだ。エンジンは2Lの直4SOHCでキャブ仕様となる。8人乗り以外にはフルタイム4WD仕様も用意される。(1988.9) |
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