| 日産 プレーリージョイ | 三菱 GTO | |
|---|---|---|
| VS | ||
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77万円～101.7万円
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中古車相場 |
120万円～488万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 19台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 日産 プレーリージョイ | 三菱 GTO | |
|---|---|---|
| 190万円～261.5万円 | 新車時価格 | 299.1万円～432.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4545×1690×1680 | 全長x全幅x全高(mm) | 4555×1840×1285 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 2972 |
| 145 | 最高出力（馬力） | 225～280 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.2～9.7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988（Ｓ63）年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。（1995.8） |
解説 |
圧倒的パワーの4WDスポーツ スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのＶ6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT／4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット／リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10) |
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