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カイエンとプレーリージョイを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   日産  プレーリージョイ
VS
45万円1928万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 69.8万円98万円
プレーリージョイの相場表を見る
334 中古車掲載台数 2
  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD ナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    323万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 後期型 スポクロ ベ-ジュ革 Sヒ-タ- BOSE

    本体価格
    268万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 黒革 Sヒ-タ- PAS キセノン クルコン 18AW

    本体価格
    98万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    295万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    578万円

  • ポルシェ カイエン S E-ハイブリッド プラチナエディション ティプトロニックS 4WD SPデザイン スポクロ PCMナビ 茶半革

    本体価格
    408万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD スポエグ パワステ+ BOSE 20イン

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 純正ナビTV BOSE SR リアエンター

    本体価格
    426.7万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポクロ スポエグ PASM 22AW

    本体価格
    1049.9万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 後期 1オーナー スポクロ ベージュ革 禁煙

    本体価格
    368.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プレーリージョイ 2.0 7人乗り ワンオーナー 走行27000km

    本体価格
    98万円

  • 日産 プレーリージョイ 2.0 1オーナーローダウン ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    69.8万円

関東
149
473.5万円
関西
46
648.6万円
東海
66
485.5万円
北海道
20
546.8万円
九州
23
505.2万円
東北
12
390.4万円
北陸・甲信越
8
522.8万円
中国
5
599.8万円
四国
5
217.3万円
地域別台数
関東
1
69.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カイエンとプレーリージョイのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   日産  プレーリージョイ
976万円2534万円 新車時価格 190万円261.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1690×1680
2893~3996 排気量(cc) 1998
304~599 最高出力(馬力) 145
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2~9.7km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

大幅な変更を行うと同時に名称変更

1988(S63)年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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