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ラシーンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラシーン   メルセデスAMG  SLクラス
VS
39万円198万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 891万円3380万円
SLクラスの相場表を見る
127 中古車掲載台数 90
  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    158万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD サンルーフ Bluetooth 4WD ナルディハンドル 車検9年9月 カーキ 塗装済み ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプM 4WD 4AT 4WD キレスエントリー 電動格納ミラー ルーフレール

    本体価格
    73万円

  • 日産 ラシーン 2.0 フォルザ 4WD 背面タイヤ

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプM 4WD シート張替

    本体価格
    88万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD 

    本体価格
    120万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプJ 4WD ルーフレール ナルディステアリング

    本体価格
    129万円

  • 日産 ラシーン 2.0 フォルザ Sパッケージ 4WD ワンオーナー/禁煙/最終型/4WD/キーレス

    本体価格
    68万円

  • 日産 ラシーン 2.0 フォルザ 4WD ETC 社外アルミ

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD ルーフ CD パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    65万円

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202402 AMGパフォーマンスPKG 白革 AMG21インチAW Burmesterハイエンド3Dサウンド ワンオーナー 新車保証付き

    本体価格
    1878万円

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    1258万円

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    応談

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    本体価格
    961万円

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    本体価格
    891万円

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    本体価格
    1980万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD ワンオーナー AMGパフォーマンスPKG

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    1998万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL65 ブラックシリーズ SL65 ブラックシリーズ 世界限定350台

    本体価格
    5950万円

関東
42
107.9万円
関西
16
99.6万円
東海
24
101.9万円
北海道
15
70.9万円
九州
13
92.7万円
東北
3
77万円
北陸・甲信越
5
89.1万円
中国
7
92.5万円
四国
2
120万円
地域別台数
関東
40
1451.8万円
関西
18
1249.5万円
東海
18
1386.6万円
北海道
3
1904.7万円
九州
6
1217.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1100万円
中国
4
1118.5万円
四国
0
---

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ラシーンとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   メルセデスAMG  SLクラス
157万円219.8万円 新車時価格 1648万円4000万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1497~1998 排気量(cc) 1991~3982
105~145 最高出力(馬力) 381~612
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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