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ラシーンとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ラシーンとCX-7の中古車情報を比較する

日産  ラシーン   マツダ  CX-7
VS
39万円198万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
127 中古車掲載台数 9
  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD KYBショックアブソーバー(NEWSRSPECIAL) 10.1インチディスプレイオーディオ(KASUVAR kar10c) バックカメラ ドライブレコーダー(ミラー一体型/前後タイプ) ETC 純正フロアマット 純正ドアバイザー 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 防錆塗装4WD

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプM 4WD サンルーフ/背面タイヤ/ルーフレール

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 禁煙車 グリル・バンパー再塗装済

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD エンジン腰上OH レザーシート スムージング

    本体価格
    138万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプS 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD チェック柄 シート ウッドパネル ETC ルーフレール スペアタイヤキャリア 1500CC

    本体価格
    113万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD ミラーキャップ 各ブラックペイント

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ラシーン 2.0 フォルザ 4WD AT  社外オーディオ 社外アルミ

    本体価格
    65万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD ユーザー様直接仕入れ車両 社外17インチAW ローダウン 社外ナビ フルセグTV Bluetooth接続 シートカバー パワーウィンドウ エアコン 社外キーレスキー ETC車載器 走行7.5万キロ

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    51万円

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    本体価格
    68万円

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    57.8万円

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  • マツダ CX-7 2.3 4WD ユーティリティパッケージ HDDナビゲーション サイド&バックカメラ クルーズコントロール ステアリングオーディオリモートコントロールスイッチ ETC

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    本体価格
    33万円

  • マツダ CX-7 2.3 純正HDDナビゲーション CD DVD ラジオ バックカメラ ETC ステアリングスイッチ クルーズコントロール トラクションコントロールシステム キセノンライト フォグライト 純正18インチAW

    本体価格
    70.7万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD レザーシート シートヒーター パワーシート 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    55万円

関東
43
107.3万円
関西
15
99.2万円
東海
24
105万円
北海道
16
69.2万円
九州
12
90.4万円
東北
3
77万円
北陸・甲信越
5
88.1万円
中国
7
92.5万円
四国
2
120万円
地域別台数
関東
3
56.6万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

ラシーンの中古車を探す

CX-7の中古車を探す

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ラシーンとCX-7のカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   マツダ  CX-7
157万円219.8万円 新車時価格 295万円366万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1497~1998 排気量(cc) 2260
105~145 最高出力(馬力) 238
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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