| 日産 リバティ | スバル インプレッサSTI | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39.8万円～85万円
リバティの相場表を見る |
中古車相場 |
73万円～2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 239台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 リバティ | スバル インプレッサSTI | |
|---|---|---|
| 180.4万円～242.3万円 | 新車時価格 | 315万円～593.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4575×1695×1630 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4580×1795×1470 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1994～2457 |
| 147 | 最高出力（馬力） | 300～320 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10.6～13km/L | 10.15モード燃費 | 10～10.4km/L |
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プレーリーが取れてリバティのみの名称に プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。（2001.5） |
解説 |
3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ 5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC＋ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC＋ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。（2010.7） |
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