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A4オールロードクワトロとレパードを比較! - みんなの比較車種

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A4オールロードクワトロとレパードの中古車情報を比較する

アウディ  A4オールロードクワトロ   日産  レパード
VS
40万円648万円
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中古車相場 39.8万円1430万円
レパードの相場表を見る
60 中古車掲載台数 38
  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 純正19アルミ パドルシフト 本革Pシート

    本体価格
    92万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD マトリクスLEDライト・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    388万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD LED・ラグジュアリPkg・ACC・シートヒータ

    本体価格
    568万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 200台限定車ブラックレザーシートBカメラ

    本体価格
    109万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 

    本体価格
    448万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD アイボリーレザー 純正18AW 純正MMIナビ

    本体価格
    69.5万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 弊社デモカー マトリクス 全周囲 ACC

    本体価格
    557.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 全国200台特別限定車 ディーラー整備車両

    本体価格
    69万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD マトリクスLEDヘッドライト TVチューナー

    本体価格
    425万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD Bluetooth・黒革シート・シートヒーター

    本体価格
    130.9万円

ピックアップ中古車
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    177万円

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    220万円

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    348万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 前期 ツインカム Tベル交換 Villanelle

    本体価格
    328.8万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 社外ナビ 純正アルミ 社外HID AT車

    本体価格
    257.4万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 レパード 3.0 XV ターボ

    本体価格
    110万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ノーマル車両F31最終モデル

    本体価格
    178.5万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II グランドセレクション 

    本体価格
    748万円

  • 日産 レパード 2.0 XJ Fアルティマ仕様マフラー社外車高調

    本体価格
    応談

関東
18
254.9万円
関西
9
412.5万円
東海
12
371.7万円
北海道
9
322.1万円
九州
5
370.2万円
東北
4
259.2万円
北陸・甲信越
3
415.4万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
23
576.8万円
関西
1
110万円
東海
2
213.5万円
北海道
2
---
九州
4
365.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
229.3万円
四国
1
95万円

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A4オールロードクワトロとレパードのカタログ情報を比較する

アウディ  A4オールロードクワトロ   日産  レパード
634万円759万円 新車時価格 277万円502万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4750×1840×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1984 排気量(cc) 1998~2987
249~265 最高出力(馬力) 125~270
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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