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N-ONEとレパードを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとレパードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  レパード
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
2629 中古車掲載台数 41
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ドラレコ 純正ワンセグTV ETC

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ バックカメラ ETC アルミHIDスマートキー

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    51.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    46.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル SDナビ/ホンダセンシング/LEDヘッドランプ

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム フルセグナビ バックモニタ 

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正7インチナビ ドラレコ コーティング済

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙車 ハーフレザーシート 7インチナビ

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 車検R8.1 ナビ ETC TV 即日登録

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ LED 禁煙

    本体価格
    72.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 200X ZGX OER6連スロットルキャブ TNK車高調

    本体価格
    350万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ユーザー買取車D席Pシート電動格納ミラー

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    198万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    485万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ BBS15AW 外マフラー

    本体価格
    153万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II グランドセレクション 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ フルノーマル車両 トランクスポイラー

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

関東
729
95.1万円
関西
290
92.4万円
東海
427
99.5万円
北海道
164
110.6万円
九州
371
77.6万円
東北
209
101.1万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
167
92.7万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
18
204.4万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
1
180万円

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N-ONEとレパードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  レパード
159.9万円217.4万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
658 排気量(cc) 1998~2987
58~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではN-ONEの中古車は2629台、レパードの中古車は41台掲載しています。
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