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フレアクロスオーバーとレパードを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとレパードの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   日産  レパード
VS
27.9万円225万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
727 中古車掲載台数 41
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 

    本体価格
    155.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 4WD ルーフレール/全方位カメラ/パドルシフト

    本体価格
    181.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 衝突軽減 オーディオ スマートキー

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZT 4WD 8インチナビ 全周囲カメラ 届出済未使用車

    本体価格
    225万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT フルセグシートヒーターバックカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 禁煙車 社外SDナビ Bカメラ ETC付き

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD ヒルディセント コントロール

    本体価格
    174.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 自動軽減ブレーキ・LED

    本体価格
    154.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 後期 ブレーキサポート ナビTVバックカメラ

    本体価格
    74.5万円

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    応談

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  • 日産 レパード 2.0 XS ユーザー買取車D席Pシート電動格納ミラー

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード 2.0 XS GF31ターボ 車高調 ETC 修復歴無し

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ターボ 車高調 フジツボマフラー AT車

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    250万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

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    応談

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    220万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 前期XS-II サンルーフ 整備記録簿37枚有

    本体価格
    290万円

関東
129
102.8万円
関西
95
109.1万円
東海
82
105万円
北海道
47
121.5万円
九州
108
107.9万円
東北
71
123.2万円
北陸・甲信越
93
126.4万円
中国
77
107.4万円
四国
25
92万円
地域別台数
関東
17
209万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
2
235万円

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フレアクロスオーバーとレパードのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   日産  レパード
136.5万円203.4万円 新車時価格 277万円502万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
657~658 排気量(cc) 1998~2987
49~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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