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モコとレパードを比較! - みんなの比較車種

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モコとレパードの中古車情報を比較する

日産  モコ   日産  レパード
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
1992 中古車掲載台数 42
  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ETC/オートライト/フォグライト

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 モコ 660 X エアロスタイル ナビ ワンセグ Bluetooth プッシュスター

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 モコ 660 E スマートキー/CDステレオ/ドアバイザー

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 S ナビTV キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 モコ 660 E 車検R9年1月

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 モコ 660 G 保証付 修復歴無 ETC Bカメラ タ-ボ ナビTV

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 下取直売 ナビTV ETC スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 保証付き

    本体価格
    55万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ナビ/フルセグ/Nチャージ/本革.シート/ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 モコ 660 S R8/8 自社 ローン ETC ハロゲン 光軸

    本体価格
    14.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ノーマル車両

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II V6ジェットターボ GF31

    本体価格
    応談

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    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ V30ツインカム ターボ 1J1純正白II

    本体価格
    245万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ターボ 車高調 フジツボマフラー AT車

    本体価格
    250万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 後期VG30ツインカムAT車サンルーフ

    本体価格
    230万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 本革シート クルコン パワーシート

    本体価格
    128万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

    本体価格
    180万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ローダウン ETC 電動シート

    本体価格
    165万円

関東
435
31.6万円
関西
203
28.8万円
東海
236
32.6万円
北海道
129
37.2万円
九州
406
33.9万円
東北
197
39.6万円
北陸・甲信越
160
39.6万円
中国
140
32万円
四国
86
32.3万円
地域別台数
関東
17
211.2万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
3
428万円
東北
3
163万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
7
222.4万円
四国
2
235万円

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モコとレパードのカタログ情報を比較する

日産  モコ   日産  レパード
107.9万円165.8万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
658 排気量(cc) 1998~2987
52~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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