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デイズとレパードを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   日産  レパード
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
6967 中古車掲載台数 40
  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減B Bカメラ 14AW ナビパケ

    本体価格
    126.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減B Bカメラ Dレコ前後 Pスタート

    本体価格
    81.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ連動ドライブレコーダー(F&R)純正ナビ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全方位モニター/前後ドラレコ/LEDライト

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD シートヒーター 寒冷地仕様車 キーレス

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 4WD 9incナビ 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    138.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 4WD/ナビ/フルセグTV/Bluetooth/保証付

    本体価格
    124万円

  • 日産 デイズ B ナビ/Bluetooth/エアバッグ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Bカメラ・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    55万円

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  • 日産 レパード アルティマ 

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    応談

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    応談

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    259万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ローダウン ETC 電動シート

    本体価格
    165万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 外装仕上済 サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ ボーズサウンド

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

関東
1701
90.5万円
関西
806
97.1万円
東海
956
94.3万円
北海道
319
105万円
九州
1192
89.8万円
東北
723
97.5万円
北陸・甲信越
609
93万円
中国
466
93.2万円
四国
195
88.5万円
地域別台数
関東
17
209万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
219.5万円
四国
2
235万円

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デイズとレパードのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   日産  レパード
127.3万円215.7万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
659 排気量(cc) 1998~2987
52~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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