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ライズとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ライズとレパードの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  レパード
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
4447 中古車掲載台数 41
  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 純正9インチナビ 360度カメラ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデルLM 9インチSDナビ シートヒーター

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z バックカメラ付SDナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッドZ 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 9型DA パノラマビュー シートヒーター LED

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正SDナビ 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    203.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS 純正タイプフロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II V6ジェットターボ GF31

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ V30ツインカム ターボ 1J1純正白II

    本体価格
    225万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ サンルーフ セキュリティ 車高調

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ノーマル車両

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 レパード 3.0 XV ターボ

    本体価格
    155万円

  • 日産 レパード 2.0 XS GF31ターボ 車高調 ETC 修復歴無し

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 前期XS-II サンルーフ 整備記録簿37枚有

    本体価格
    290万円

関東
1030
196.2万円
関西
560
196.5万円
東海
953
199.2万円
北海道
276
204.3万円
九州
635
200.8万円
東北
274
207.2万円
北陸・甲信越
250
198.6万円
中国
309
193.2万円
四国
160
203.9万円
地域別台数
関東
18
204.4万円
関西
3
201.6万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
219.5万円
四国
2
235万円

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ライズとレパードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  レパード
167.9万円244.2万円 新車時価格 277万円502万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
996~1196 排気量(cc) 1998~2987
82~98 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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