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ライズとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ライズとレパードの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  レパード
VS
103.9万円498万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 59.5万円500万円
レパードの相場表を見る
3308 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X ワンオーナー 修復歴無

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD Bカメラ BSM 1オーナー 純正AW 寒冷地

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 寒冷地仕様登録済未使用車/9型ディスプレイ

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    171万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 9型ディスプレイ HDMI LED

    本体価格
    356.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突回避支援・純正ナビ・ドラレコ前後

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突軽減装置 禁煙  LEDヘッドライト

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    435万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 外装仕上済 サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XJ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XJ 車検8年3月タイベル交換済ナビTVETC

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ ローダウン 社外ナビ ETC ターボタイマー

    本体価格
    185万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ツインカム24

    本体価格
    229万円

関東
679
200.9万円
関西
323
194.5万円
東海
608
195.1万円
北海道
193
202万円
九州
621
195.9万円
東北
291
203万円
北陸・甲信越
197
197.2万円
中国
273
192.4万円
四国
123
194万円
地域別台数
関東
18
209.9万円
関西
1
155万円
東海
2
252.5万円
北海道
3
59.5万円
九州
4
322.5万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
224.5万円
四国
1
95万円

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ライズとレパードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  レパード
167.9万円244.2万円 新車時価格 277万円502万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
996~1196 排気量(cc) 1998~2987
82~98 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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