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ライズとレパードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   日産  レパード
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
4456 中古車掲載台数 41
  • トヨタ ライズ 1.0 X S 寒冷地仕様/エンジンスターター/SDナビ/LED

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD ナビ TV DVD再生 Bカメラ 禁煙車 1年保証

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証1年付

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9型ナビ  全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    183.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 元社用車 禁煙車

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z メーカーOP:特別色/パノラミックビューM

    本体価格
    301.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD DA エンスタ バックカメラ スマアシ付き

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z スマートアシスト

    本体価格
    215.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS グランドセレクション

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ BBS15AW 外マフラー

    本体価格
    153万円

  • 日産 レパード 2.0 XS アルティマバンパー 3ナンバー

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  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ノーマル車両

    本体価格
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  • 日産 レパード 200X ZGX OER6連スロットルキャブ TNK車高調

    本体価格
    350万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 

    本体価格
    240万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正タイプフロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 レパード アルティマ 

    本体価格
    応談

関東
1018
196.6万円
関西
566
196.6万円
東海
945
199.4万円
北海道
287
203.7万円
九州
628
200.6万円
東北
292
206.8万円
北陸・甲信越
253
200.1万円
中国
308
192.9万円
四国
159
202.2万円
地域別台数
関東
17
209万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
2
235万円

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ライズとレパードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  レパード
167.9万円244.2万円 新車時価格 277万円502万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
996~1196 排気量(cc) 1998~2987
82~98 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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