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ポロとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ポロとレパードの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  レパード
VS
14.8万円418万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
733 中古車掲載台数 41
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ ベーシック ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    209.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン テクノロジーPKG セーフティーPKG

    本体価格
    208.4万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン DiscoverPro フルセグ Bカメラ ACC BSM LED

    本体価格
    160.1万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド エンジンスタートスイッチ LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル DiscoverPro IQLIGHT キーフリー Rカメラ

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン フルセグナビ ETC フォグランプ 純正AW

    本体価格
    56万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル 認定中古車 純正ナビ IQライト

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ テクノロジーPKG ディスカバープロPKG

    本体価格
    208.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド ナビ セーフティ 車検整備付 認定保証1年

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン carrozzeriaナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    49.8万円

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  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ ボーズサウンド

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    応談

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  • 日産 レパード 2.0 XS-II 走行距離55000キロ

    本体価格
    345万円

関東
275
188.2万円
関西
113
158.6万円
東海
117
167万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.3万円
東北
50
144.2万円
北陸・甲信越
49
132.3万円
中国
32
158.5万円
四国
11
101.1万円
地域別台数
関東
18
204.4万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
1
180万円

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ポロとレパードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  レパード
209.8万円486.5万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
999~1984 排気量(cc) 1998~2987
95~207 最高出力(馬力) 125~270
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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