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ポロとレパードJ.フェリーを比較! - みんなの比較車種

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ポロとレパードJ.フェリーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  レパードJ.フェリー
VS
14.8万円370万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 135万円168万円
レパードJ.フェリーの相場表を見る
725 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 認定車 ナビTV 自動衝突軽減ブレーキ 1オナ

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー ワンオーナー SDナビ ターボ ETC 純正AW

    本体価格
    109.5万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン テクノロジー セーフティー 認定中古車

    本体価格
    265万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 純正17AW ナビTV HIDライト ETC

    本体価格
    64万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 認定中古車 ACC Bカメ 純ナビ ETC

    本体価格
    249.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン セーフティPKG ACC 駐車アシスト ナビTV

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 純正ナビTV ETC Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 正規認定中古車

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI トレンドライン Ready2Discover APPconnect CarPlay対応ETC

    本体価格
    123万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 純正ナビ・LEDヘッドライト・ETC・ACC

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパードJ.フェリー 3.0 タイプL オーテックバージョン

    本体価格
    168万円

  • 日産 レパードJ.フェリー 3.0 タイプL ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    135万円

関東
268
186万円
関西
115
157.5万円
東海
116
166.6万円
北海道
21
106.4万円
九州
64
152.4万円
東北
50
139.2万円
北陸・甲信越
48
130.7万円
中国
30
160.8万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
135万円
北海道
0
---
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポロとレパードJ.フェリーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  レパードJ.フェリー
209.8万円486.5万円 新車時価格 332万円474万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1770×1390
999~1984 排気量(cc) 2960~4130
95~207 最高出力(馬力) 270
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.6km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン

1991(H3)年にデビューしたY32型セドリック/グロリアをベースにした、高級セダン。レパードとしては3代目になるモデルだが、先代がクーペだったのに対して新型は4ドアハードトップのみとなった。尻下がりのアメリカンなデザインと英国の高級車ジャガーを意識した高級なインテリアが特徴だが、北米では一定の評価を得たものの日本市場では受け入れられなかった。エンジンはシーマと同じ4.1LのV8と3Lの直6を搭載。電子制御4ATとの組み合わせで余裕のある走りを可能にした。上級グレードのタイプXにはスーパーハイキャスやパワーコンフォータブルシートを採用している。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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