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ポロとレパードJ.フェリーを比較! - みんなの比較車種

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ポロとレパードJ.フェリーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  レパードJ.フェリー
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 135万円168万円
レパードJ.フェリーの相場表を見る
728 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン マイスター 正規認定中古車

    本体価格
    122万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 認定中古車 LEDヘッドライト

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 純正ナビTV・CD・バックカメラ・ETC2.0

    本体価格
    169万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 車検整備付 1ヶ月1000km保証付

    本体価格
    56万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン ナビ フルセグ HID フォグ キーレス

    本体価格
    44.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 認定中古車 LEDヘッドライト

    本体価格
    216万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン VW認定中古車

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 6MT 714SDCWパッケージ クルコン ETC 禁煙

    本体価格
    231.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 認定中古車 ナビ/セーフティ/テクノロジー

    本体価格
    155万円

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    168万円

  • 日産 レパードJ.フェリー 3.0 タイプL ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    135万円

関東
271
186.7万円
関西
115
157.5万円
東海
116
166.6万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.4万円
東北
50
139.1万円
北陸・甲信越
47
130.8万円
中国
30
160.8万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
135万円
北海道
0
---
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ポロとレパードJ.フェリーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  レパードJ.フェリー
209.8万円486.5万円 新車時価格 332万円474万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1770×1390
999~1984 排気量(cc) 2960~4130
95~207 最高出力(馬力) 270
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.6km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン

1991(H3)年にデビューしたY32型セドリック/グロリアをベースにした、高級セダン。レパードとしては3代目になるモデルだが、先代がクーペだったのに対して新型は4ドアハードトップのみとなった。尻下がりのアメリカンなデザインと英国の高級車ジャガーを意識した高級なインテリアが特徴だが、北米では一定の評価を得たものの日本市場では受け入れられなかった。エンジンはシーマと同じ4.1LのV8と3Lの直6を搭載。電子制御4ATとの組み合わせで余裕のある走りを可能にした。上級グレードのタイプXにはスーパーハイキャスやパワーコンフォータブルシートを採用している。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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