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ローレルとM3ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ローレルとM3ツーリングの中古車情報を比較する

日産  ローレル   BMW  M3ツーリング
VS
48万円358万円
ローレルの相場表を見る
中古車相場 1058万円2198万円
M3ツーリングの相場表を見る
126 中古車掲載台数 12
  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディションII 

    本体価格
    148万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト HC33改 SSR15AW TEIN車高調 5速MT載替公認 後期型 パワーウィンドウ 電格ミラー

    本体価格
    299万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション 後期 AT車 修復歴無 車高調 Zauber Glanzen17インチアルミホイール 新品タイヤ カロッツェリアSDナビ Bluetooth対応 バックカメラ

    本体価格
    157万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア 車検整備付き MT載替公認 RB25 WORK18インチアルミ SPマフラー SPステアリング

    本体価格
    168万円

  • 日産 ローレル クラブS 5速公認 車高調 後期メダ顔 カスタムペイント

    本体価格
    160万円

  • 日産 ローレル メダリストターボ 5速改公認/TO4Eフルタービン/トラストサージタンク/R35エアフロ&コイル/パワーFC/メタルガスケット/フルエアロ/前後ワイドフェンダー/車高調/タイベル&ウォーターポンプ交換済です

    本体価格
    265.1万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS タイプX 

    本体価格
    48万円

  • 日産 ローレル SGL SGL/L28公認改3.0L明細アリ/ニスモ44Фキャブ/R200デフOS技研LSD/71C5速MT/オグラクラッチ/亀有クランクプーリー/亀有車高調/亀有MDI/オイルクーラー/デフィ追加メーター

    本体価格
    1360万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 都内1オーナー車庫保管/整備記録/メーカーオプション純正シートカバー/ドライブレコーダー/ETC /ナビ/2WAYスピーカー/純正アルミ

    本体価格
    148万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX フルエアロ ディスプレイオーディオ バックカメラ 前置インタークーラー タイベル交換済 全塗装済

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    1269万円

  • BMW M3ツーリング コンペティション M xドライブ 4WD OP372/MコンフォートP/カーボンブレーキ

    本体価格
    1450万円

  • BMW M3ツーリング コンペティション M xドライブ 4WD ブラックサファイア ステアリングホイールヒーティング ラゲッジコンパートメントパッケージ アクティブベンチレーションシートMカーボンファイバートリム パーキングアシストプラス

    本体価格
    1298万円

関東
55
190.2万円
関西
16
205.9万円
東海
20
198.1万円
北海道
2
267.9万円
九州
9
320.8万円
東北
4
151.8万円
北陸・甲信越
5
75.3万円
中国
10
397.6万円
四国
5
112.5万円
地域別台数
関東
3
1214.7万円
関西
5
1442.2万円
東海
2
1359.5万円
北海道
0
---
九州
1
1298万円
東北
1
1058万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ローレルとM3ツーリングのカタログ情報を比較する

日産  ローレル   BMW  M3ツーリング
206万円351万円 新車時価格 1394万円1498万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1450
1998~2825 排気量(cc) 2992
100~280 最高出力(馬力) 510~530
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

Mハイパフォーマンスのツーリングモデル

BMW M社が開発する、サーキット走行を可能にする、Mハイパフォーマンスのツーリングモデル。エクステリアは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルとダブルバーが特徴。大出力に合わせ、エンジンの冷却機能を高めるための大型エアインテークを採用している。インテリアでは、Mスポーツシートなど、専用装備が与えられる。エンジンは最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する、3L直6ツインターボで8速ATの組み合わせで、駆動方式はM専用四輪駆動システム「M xDrive」が搭載される。ハイパフォーマンスモデルでありながら、高速道路での渋滞にときにおいてドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」を含む、最先端の安全運転支援システムも採用された。(2023.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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