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ZR-Vとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとローレルの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  ローレル
VS
245.8万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
771 中古車掲載台数 136
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 登録済未使用/純正ナビ/全周囲/BOSE/ETC2.0

    本体価格
    323.2万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 

    本体価格
    286万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X BSIレス Honda SENSING 新車保証 フルセグ

    本体価格
    262.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 元試乗車 純11.4ナビ 純DRC3カメ フォグ

    本体価格
    332万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X R6 登録済未使用車 電動リアゲ-ト

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    254.1万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 純正11.4型ナビ ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    354.6万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z z 登録済未使用車

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    369万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    298万円

  • 日産 ローレル メダリスト後期ナビエディションII 5速MT載替公認フルエアロローダウン全塗

    本体価格
    278万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト FOUR 4WD 

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト 5MT載替公認 5MT 外品フルエアロ

    本体価格
    249万円

  • 日産 ローレル メダリスト セレンシア RB20DETエンジン換装 5速ミッション換装

    本体価格
    207.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 セレンシア 

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    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ローレル グランドエクストラ アルミ ナビ ETC エアコン パワステ

    本体価格
    応談

関東
209
331.7万円
関西
67
331万円
東海
179
342.2万円
北海道
30
367.7万円
九州
91
337.7万円
東北
86
341.1万円
北陸・甲信越
68
342.1万円
中国
29
331.7万円
四国
12
338.5万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

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ZR-Vとローレルのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  ローレル
294.9万円450.7万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2825
141~178 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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