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NV150 ADとローレルを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとローレルの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   日産  ローレル
VS
22万円145万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
277 中古車掲載台数 140
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ドラレコ

    本体価格
    42万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX 社外ナビ バックカメラ ETC CD再生 社

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 禁煙車 ブレーキアシスト レーンアシスト

    本体価格
    99.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス ナビ Bカメラ ETC Tチェーン

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 夏冬タイヤ ナビ 100Vコンセント

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 衝突安全装置 カーナビ Bモニター

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX エマージェンシーブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビ TV Bluetooth Bカメラ エマブレ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX 衝突軽減ブレーキ ドラレコ ETC

    本体価格
    68万円

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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 後期 最終型

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    110万円

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    80万円

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    219万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション フルエアロローダウン19Wスモークテール

    本体価格
    168万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション フルエアロローダウン19AWスモークフィルム

    本体価格
    156万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション フルエアロローダウン新品19AWナビドラレコ

    本体価格
    151万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS バックカメラ ETC HDDナビ

    本体価格
    72万円

関東
97
68.3万円
関西
30
52.4万円
東海
24
58万円
北海道
27
69.5万円
九州
33
61.4万円
東北
34
82.1万円
北陸・甲信越
19
70.3万円
中国
7
54.1万円
四国
6
54.1万円
地域別台数
関東
59
148.9万円
関西
17
175.7万円
東海
17
167.7万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
279.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
12
273.8万円
四国
10
159.9万円

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NV150 ADとローレルのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   日産  ローレル
155.3万円197.1万円 新車時価格 206万円351万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1498~1597 排気量(cc) 1998~2825
109~111 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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