| 日産 ローレル | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
35万円～238万円
ローレルの相場表を見る |
中古車相場 |
45万円～1080万円
カローラレビンの相場表を見る |
| 100台 | 中古車掲載台数 | 76台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 ローレル | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| 206万円～351万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4745×1730×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1695×1305 他 |
| 1998～2825 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 100～280 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.8～11.4km/L | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
|
2種類のテイストから選べるミドルセダン 日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブＳは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。（1997.6） |
解説 |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
ローレルとカローラレビンの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ローレルとカローラレビンの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではローレルの中古車は100台、カローラレビンの中古車は76台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
