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180SXとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   ホンダ  インテグラ
VS
148万円750万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
119 中古車掲載台数 51
  • 日産 180SX 2.0 タイプII 

    本体価格
    258万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正MT 新品エアロ

    本体価格
    238万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    353万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII ターボ 5MT チルトステアリング Rスポ AW

    本体価格
    538.3万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 純正5速MT NISMOマフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正エアロ 純正15インチAW 純正5速MT

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ブリッドセミバケットシート 社外マフラー

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS MT載替 社外17インチ

    本体価格
    254.8万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII ワンオーナー 5MT ETC 純正15インチAW

    本体価格
    379万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    応談

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  • ホンダ インテグラ 2.0iS ブリッツ車高調地デジ社外ナビBluetooth

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 地デジナビ バックカメラ 外AW ETC

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

関東
36
304.6万円
関西
11
332.1万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
7
278.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円
地域別台数
関東
25
121.9万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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180SXとインテグラのカタログ情報を比較する

日産  180SX   ホンダ  インテグラ
179万円267.6万円 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1809~1998 排気量(cc) 1998
140~205 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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