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180SXとラセードを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   光岡自動車  ラセード
VS
195万円650万円
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中古車相場 463万円538万円
ラセードの相場表を見る
71 中古車掲載台数 8
  • 日産 180SX 2.0 タイプS MT載替公認 2名乗車公認 エンジンメンバー25mm上 カーツ2wayLSD D-MAX車高調 ショートサクション化 フジツボマフラー  ロンシャンXR-4 15インチAW 7点式ロールバー

    本体価格
    269万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII ワンオーナー 社外ハンドル 社外ターボタイマー 社外オーディオ ミラーヒーター パワステ パワーウィンドウ 社外アルミホイール

    本体価格
    358.8万円

  • 日産 180SX 2.0タイプX 社外エアロ フロントリアワイドフェンダー FRPボンネット 社外マフラー MOMOステアリング ETC タワーバー APEXIエアクリ 社外アルミラジエター バケットシート R32ホイール

    本体価格
    255万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 2名乗車AT改5MT公認後期テールR200LSDTOMEI ポンカムAPEX パワーFCFCコマンダータービンGCG GT2871Rステンエキマニ Fパイプマフラー前置きインタークーラーニスモ555インジエクターニスモ燃圧レギュレター

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 5MT ターボ 外品フルエアロ 純正R・Sエアロ 32R16インチAW・キャリパー レーシングギア車高調 柿本改マフラー ナルディハンドル GReddy追加メーター TRUSTインタークーラー EVC

    本体価格
    428万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速 社外マフラー 車高調 サンルーフ オイルクーラー オーバーフェンダー公認 フルエアロ デフロック BRIDEフルバケ Defiメーター

    本体価格
    268万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII スーパーハイキャス フルチューン オリジンフルエアロ 車高調

    本体価格
    440万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外17インチアルミホイール 車高調 社外マフラー 社外ステアリング 前置きIC 社外エアクリ 社外テールランプ 社外エアロ 社外タワーバー 東名シフトノブ

    本体価格
    336.6万円

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  • 光岡自動車 ラセード 1800 Aタイプ 2オーナー 走行0.6km

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    395万円

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    315.8万円

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    345万円

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    本体価格
    244.6万円

  • 光岡自動車 ラセード ベースグレード 

    本体価格
    185万円

  • 光岡自動車 ラセード 2.0 

    本体価格
    270万円

関東
28
319.5万円
関西
4
288.3万円
東海
21
414.4万円
北海道
4
358.6万円
九州
6
505万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
4
351万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
355.4万円
関西
2
324万円
東海
2
257.3万円
北海道
1
345万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
538万円
中国
0
---
四国
0
---

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180SXとラセードのカタログ情報を比較する

日産  180SX   光岡自動車  ラセード
179万円267.6万円 新車時価格 525万円535万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 5230×1880×1270
1809~1998 排気量(cc) 1998
140~205 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

運転すれば気分は大富豪?!

先代モデルは限定車だったが、今回はカタログモデルとしてデビュー。シルビアベースは同じだが、1999(H11)年にデビューしたS15に切り替えた。デザインテイストは初代を踏襲し、2Lの直4エンジンに4ATという基本コンポーネンツも変わらない。2004(H16)年3月の本革シート特別限定仕様車をもって生産終了した。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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