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インプレッサハッチバックと180SXを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックと180SXの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   日産  180SX
VS
16.8万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
271 中古車掲載台数 118
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 純正ナビ ドラレコ 前後サイドカメラ

    本体価格
    265.1万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT 4WD S-GTスポーツパッケージ ナビ スマートキー

    本体価格
    91.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 4WD 

    本体価格
    35.4万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 5速MT プッシュスタート ETC

    本体価格
    32.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD ナビ&全周囲カメラ&ETC

    本体価格
    280.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速MT/1オーナー/ナビ/大型リアスポイラー

    本体価格
    134.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    249.7万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD STIエアロPKG ナビ 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    259.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST キーレス WエアB/ABS LEDヘッドライト

    本体価格
    195万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 純正ナビ

    本体価格
    242万円

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    280万円

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    本体価格
    291.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR LINKセッテイング済み

    本体価格
    応談

関東
107
142.6万円
関西
33
176.3万円
東海
41
158.7万円
北海道
31
111.6万円
九州
12
157.2万円
東北
21
115.4万円
北陸・甲信越
17
190.5万円
中国
7
159.7万円
四国
2
74万円
地域別台数
関東
37
300.6万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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180SXの中古車を探す

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インプレッサハッチバックと180SXのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   日産  180SX
229.9万円337.2万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1995 排気量(cc) 1809~1998
145~154 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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